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KD1060型載貨汽車設計（變速器總成設計）

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更新時間：2014-09-06
發布人： kongbei

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摘要
汽車的誕生，車的發展，在歷史的長河中給我們留下了點點滴滴。汽車自上個世紀末誕生以來，已經走過了風風雨雨的一百多年。從卡爾.本茨造出的第一輛三輪汽車以每小時18公里的速度，跑到現在，竟然誕生了從速度為零到加速到100公里/小時只需要三秒鐘多一點的超級跑車。這一百年，汽車發展的速度是如此驚人！同時，汽車工業也造就了多位巨人，他們一手創建了通用、福特、豐田、本田這樣一些在各國經濟中舉足輕重的著名公司。這篇資寫著許多有趣的故事，在中國已經成為世界五大汽車強國之際，讓我們一起來回望汽車的發展歷史，體會汽車給我們帶來的種種歡樂與夢想……
變速器作為汽車的一個重要組成部分，是用來改變發動機傳到驅動輪上的轉矩和轉速，目的是在原地起步、爬坡、轉彎、加速等各種行駛工況下使汽車獲得不同的牽引力和速度。
變速器有機械式手動變速器和機械式無級變速器兩種，如果變速器擋位多其動力性和經濟性得到保證，擋位少其操縱方便，本次設計我設計的是輕型載貨汽車變速器，本次設計中我對其傳動比作了仔細的分析計算并參考相關車型最終確定了各擋的傳動比，針對變速器的傳動機構方案的布置作了詳細的分析最終選用4+1擋中間軸式變速器，換擋形式采用同步器換擋。結合總體的要求操縱機構形式選用直接操縱機構形式。本次設計的變速器即滿足了汽車必要的動力性也滿足了其經濟性的指標。最后通過對齒輪、軸、鍵、軸承等的校核，其變速器的尺寸及其部件的強度都滿足設計要求。
關鍵詞：變速器，設計，輕型載貨汽車，傳動比

目錄

第一章概述 ······················································1
第二章變速器傳動機構布置 ···································· 2
§2.1 傳動機構布置方案分析 ··································· 2
§2.2 零部件結構方案分析 ·····································6
第三章變速器主要參數的選擇 ································· 9
§3.1 中心距A ················································· 9
§3.2 齒輪參數的選取 ········································· 10
§3.3 各擋齒輪齒數的分配及傳動比計算······················ 13
第四章變速器的設計與計算 ·································· 16
§4.1 軸的計算與校核 ········································· 16
§4.2 齒輪的計算與校核 ······································ 19
§4.3 軸承的計算與校核 ······································ 22
§4.4 鍵的校核計算 ··········································· 23
第五章同步器的設計 ·········································· 25
第六章變速器操縱機構設計 ···································27
結論 ····························································28
參考文獻 ························································ 29
致謝 ····························································30 ...

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