YC1090貨車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
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- 目 錄
1前言 1
2 總體方案論證 2
2.1 非斷開式驅(qū)動(dòng)橋 2
2.2 斷開式驅(qū)動(dòng)橋 3
2.3 多橋驅(qū)動(dòng)的布置 3
3 主減速器設(shè)計(jì) 5
3.1 主減速器結(jié)構(gòu)方案分析 5
3.2 主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案 6
3.3 主減速器錐齒輪設(shè)計(jì) 7
3.4 主減速器錐齒輪的材料 10
3.5 主減速器錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 10
3.6 主減速器錐齒輪軸承的設(shè)計(jì)計(jì)算 12
4 差速器設(shè)計(jì) 17
4.1 差速器結(jié)構(gòu)形式選擇 17
4.2 普通錐齒輪式差速器齒輪設(shè)計(jì) 17
4.3 差速器齒輪的材料 19
4.4 普通錐齒輪式差速器齒輪強(qiáng)度計(jì)算 20
5 驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì) 21
5.1 半軸的型式 21
5.2 半軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算 21
5.3 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理 24
6 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) 25
6.1 橋殼的結(jié)構(gòu)型式 25
6.2 橋殼的受力分析及強(qiáng)度計(jì)算 25
7 結(jié)論 27
參 考 文 獻(xiàn) 28
致 謝 29
1前言
本課題是對YC1090貨車驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。故本說明書將以“驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)”內(nèi)容對驅(qū)動(dòng)橋及其主要零部件的結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計(jì)計(jì)算作一一介紹。
驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)，由驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)組成、功用、工作特點(diǎn)及設(shè)計(jì)要求講起，詳細(xì)地分析了驅(qū)動(dòng)橋總成的結(jié)構(gòu)型式及布置方法；全面介紹了驅(qū)動(dòng)橋車輪的傳動(dòng)裝置和橋殼的各種結(jié)構(gòu)型式與設(shè)計(jì)計(jì)算方法。
汽車驅(qū)動(dòng)橋是汽車的重大總成，承載著汽車的滿載簧荷重及地面經(jīng)車輪、車架及承載式車身經(jīng)懸架給予的鉛垂力、縱向力、橫向力及其力矩，以及沖擊載荷；驅(qū)動(dòng)橋還傳遞著傳動(dòng)系中的最大轉(zhuǎn)矩，橋殼還承受著反作用力矩。汽車驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)型式和設(shè)計(jì)參數(shù)除對汽車的可靠性與耐久性有重要影響外，也對汽車的行駛性能如動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平順性、通過性、機(jī)動(dòng)性和操動(dòng)穩(wěn)定性等有直接影響。另外，汽車驅(qū)動(dòng)橋在汽車的各種總成中也是涵蓋機(jī)械零件、部件、分總成等的品種最多的大總成。例如，驅(qū)動(dòng)橋包含主減速器、差速器、驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置（半軸及輪邊減速器）、橋殼和各種齒輪。由上述可見，汽車驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)涉及的機(jī)械零部件及元件的品種極為廣泛，對這些零部件、元件及總成的制造也幾乎要設(shè)計(jì)到所有的現(xiàn)代機(jī)械制造工藝。因此，通過對汽車驅(qū)動(dòng)橋的學(xué)習(xí)和設(shè)計(jì)實(shí)踐，可以更好的學(xué)習(xí)并掌握現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)與機(jī)械設(shè)計(jì)的全面知識(shí)和技能。
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