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汽車制動器畢業(yè)設計全套資料

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更新時間：2015-06-07
發(fā) 布人：馬上有錢

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摘要
國內(nèi)汽車市場迅速發(fā)展，而轎車是汽車發(fā)展的方向。然而隨著汽車保有量的增加，帶來的安全問題也越來越引起人們的注意，而制動系統(tǒng)則是汽車主動安全的重要系統(tǒng)之一。因此，如何開發(fā)出高性能的制動系統(tǒng)，為安全行駛提供保障是我們要解決的主要問題。另外，隨著汽車市場競爭的加劇，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、提高設計效率，降低成本等，提高產(chǎn)品的市場競爭力，已經(jīng)成為企業(yè)成功的關鍵。
本說明書主要介紹了santana2000轎車制動系統(tǒng)的設計。首先介紹了汽車制動系統(tǒng)的發(fā)展、結構、分類，并通過對鼓式制動器和盤式制動器的結構及優(yōu)缺點進行分析。最終確定方案采用液壓雙回路前盤后鼓式制動器。除此之外，它還介紹了前后制動器、制動主缸的設計計算，主要部件的參數(shù)選擇及制動管路布置形式等的設計過程。
關鍵字：制動；鼓式制動器；盤式制動器；液壓

目錄
第1章緒論 1
1.1 制動系統(tǒng)設計的意義 1
1.2 制動系統(tǒng)研究現(xiàn)狀 1
1.3 本次制動系統(tǒng)應達到的目標 2
1.4 本次制動系統(tǒng)設計要求 2
第2章制動系統(tǒng)方案論證分析與選擇 3
2.1 制動器形式方案分析 3
2.1.1 鼓式制動器 3
2.1.2 盤式制動器 5
2.2 制動驅(qū)動機構的結構形式選擇 6
2.2.1 簡單制動系 6
2.2.2 動力制動系 7
2.2.3 伺服制動系 8
2.3 液壓分路系統(tǒng)的形式的選擇 8
2.3.1 II型回路 8
2.3.2 X型回路 9
2.3.3 其他類型回路 9
2.4 液壓制動主缸的設計方案 9
第3章制動系統(tǒng)設計計算 11
3.1 制動系統(tǒng)主要參數(shù)數(shù)值 11
3.1.1 相關主要技術參數(shù) 11
3.1.2 同步附著系數(shù)的分析 11
3.2 制動器有關計算 12
3.2.1 確定前后軸制動力矩分配系數(shù)β 12
3.2.2 制動器制動力矩的確定 12
3.2.3 后輪制動器的結構參數(shù)與摩擦系數(shù)的選取 12
3.2.4 前輪盤式制動器主要參數(shù)確定 14
3.3 制動器制動因數(shù)計算 15
3.3.1 前輪盤式制動效能因數(shù) 15
3.3.2 后輪鼓式制動器效能因數(shù) 15
3.4 制動器主要零部件的結構設計 16
第4章液壓制動驅(qū)動機構的設計計算 19
4.1 后輪制動輪缸直徑與工作容積的設計計算 19
4.2 前輪盤式制動器液壓驅(qū)動機構計算 20
4.3 制動主缸與工作容積設計計算 21
4.4 制動踏板力與踏板行程 21
4.4.1 制動踏板力 21
4.4.2 制動踏板工作行程 22
第5章制動性能分析 23
5.1 制動性能評價指標 23
5.2 制動效能 23
5.3 制動效能的恒定性 23
5.4 制動時汽車的方向穩(wěn)定性 23
5.5制動器制動力分配曲線分析 24
5.6 制動減速度 25
5.7 制動距離S 25
5.8摩擦襯片（襯塊）的磨損特性計算 26
5.9駐車制動計算 27
第6章總論 29
參考文獻 30
致謝 31
附錄1 32
附錄2 41
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